[타봤더니]가족 거실 옮겨 놨다는데...가성비는 옛말 됐지만 매력 넘쳤다

[디 올 뉴 팰리세이드 시승기]
4.5만 대 사전 판매 인기몰이
승차감·주행 나무랄 데 없지만
가격에 머뭇...하이브리드는 곧

디 올 뉴 팰리세이드. 6년 만에 완전 변경 모델로 돌아왔다. 현대차 제공

'디 올 뉴 팰리세이드'를 타봤다. 현대차가 6년 만에 내놓은 완전 변경 모델, 입소문 타고 이미 사전 계약 4만5,000대를 넘긴 그 차다. 원래도 컸는데 더 커졌고, 가격도 올랐다. 인기차의 숙명이랄까. "그 돈 주고 안 산다"는 안티들도 대거 등장하고 있다. 이래저래 화제를 뿌리고 있다는 것만큼은 분명하다. 먼지 안개(연무)가 짙게 깔렸던 21일 경기 '현대 모터스튜디오 고양'에서 인천 영종도까지 왕복 약 120㎞를 오가며 생각했다. '과연 덩칫값을 할 것인가.' 시승차는 가솔린 2.5 터보 7인승이었다.

더 육중해진 몸집에 실내도 넉넉

디 올 뉴 팰리세이드의 주행 모습. 현대차 제공

크다. 앞에서 봐도, 뒤에서 봐도 크다. 전장(5,060mm)만 해도 기존 모델보다 65mm 길어졌다. 전폭(1,980mm)은 이전 모델보다 5mm밖에 안 늘었다. 그런데도 가로로 쭉 뻗은 라디에이터 그릴 때문인지 전보다 훨씬 더 넓어 보인다. 구형과 비교해 체급 자체가 달라 보일 정도다. 그야말로 육중한 몸집을 자랑하는데 차체에서 위압감마저 느껴진다. 주차는 어쩌나. 피할 수 없는 고민이다. 압권은 전면부 주간주행등(DRL). 몸집에 걸맞게 굵직굵직, 역동적인 기운을 내뿜는다. 확실히 시선을 끌지만, 보는 사람에 따라 외관이 과격하다 느낄 수도 있을 것 같다.

스포츠유틸리티차(SUV)는 실내가 중요하다. 특히 대형 SUV의 진가는 2·3열에 있다고 해도 과언이 아니다. 70mm나 길어진 축간 거리(2,970mm) 덕에 내부 공간은 더 넓어졌다. 2열 독립 시트(9인승은 벤치)를 원한다면 7인승을 권한다. 공간이 널찍하니 자세도 편하다. 2열의 경우 마사지 기능을 제공하는 '다이내믹 바디케어 시트'까지 선택(80만 원)할 수 있다. 다만 후기는 극(간지럽다)과 극(시원하다)으로 갈린다.

디 올 뉴 팰리세이드의 2·3열. 종전 모델보다 축간거리가 70mm 길어져 실내 공간도 훨씬 여유로워졌다. 현대차 제공

2열 시트는 앞으로 기울어지는 전방 틸팅형 워크인 기능이 장착돼 3열에 타고 내릴 때 더 편리해졌다. 3열에 성인 세 명이 앉기는 힘들어 보인다. 고급스러운 내장재가 돋보이지만 주로 아이들을 둔 가족들이 선택하는 차인 만큼 2·3열 곳곳에 수납공간 부족은 아쉽다.

인상적인 코너링... 가격 논란이 발목?

디 올 뉴 팰리세이드 운전석. 뉴시스

다시 운전자의 입장. 최고 출력 281마력의 힘을 내는 2.5 터보 엔진은 묵직한 승차감을 선사한다. 특히 코너를 돌 때 단단하게 받쳐주는 느낌이 꽤 인상적이다. 고속 안정성도 크게 나무랄 데 없다. 전방 노면의 상태를 확인해 충격을 자동 조절하는 프리뷰 전자제어 서스펜션의 역할이 적지 않다. 원래 없었을 땐 몰라도 있다가 없으면 차이가 크다고 말이 나오는 기능이다. 하지만 가장 상위 모델인 캘리그래피 전용 옵션인 데다 가격(123만~130만 원)이 만만치는 않다. 소음은 잘 잡아냈다. 시속 100㎞를 육박하는데도 노면 소음 등이 거의 느껴지지 않았다. 깔끔한 선명도의 헤드업(HUD) 디스플레이로 도로에서 시선을 뗄 이유가 없는 것도 장점.

연비(복합 연비 리터(L)당 9.7㎞)에 대한 아쉬움을 달래줄 2.5 터보 하이브리드는 올 2분기(4~6월) 출고가 예고돼 있다. 최고 출력 334마력을 갖추고 한 번 주유 시 1,000km 넘는 주행거리를 자랑한다(연구소 자체 측정 기준)는데, 실제 연비는 산업부 인증 완료 후 조만간 공개된다.

지난 14일 경기 성남시 수정구 메종 디탈리에서 열린 '디 올 뉴 팰리세이드' 행사에서 공개된 차량. 연합뉴스

가격 인상 폭이 꽤 높다. '가성비의 팰리세이드'는 분명 옛말이 됐다. 하이브리드·캘리그래피 모델을 기준으로 각종 옵션 추가, 세금 등을 합칠 경우 7,000만 원 대 팰리세이드가 탄생할 수도 있다. '그 돈이면 제네시스 GV80을 사겠다(GV80도 옵션 등을 감안하면 7,000만 원대도 힘들 가능성이 크다)'며 '선을 넘었다'는 볼멘소리와, '1세대가 저렴했던 것일 뿐, 제 가격을 찾아갔다'는 의견이 팽팽하게 갈린다. 한동안 가격 논란에서 자유롭긴 힘들어 보인다. 가솔린 2.5 터보 하이브리드 7인승 기준 가격은 5,068만~6,326만(개별소비세 3.5% 적용 기준) 원부터.

고양 인천= 조아름 기자 archo1206@hankookilbo.com